Item – Thèses Canada

Numéro d'OCLC: 1147917847
Lien(s) vers le texte intégral: Exemplaire de BAC
Auteur: Duchesne, Samuël,
Titre: Étude géographique de l'adaptation des ports canadiens à la transformation de la logistique mondiale du grain
Diplôme: M. Sc. -- Université de Montréal, 2018.
Éditeur: [Montréal] : Université de Montréal, 2018.
Description: 1 ressource en ligne
Résumé: Le gigantisme naval, l'expansion du Canal de Panama, la libéralisation accrue des échanges ainsi que la croissance des marchés émergents ont un impact majeur sur l'industrie du transport maritime et les chaînes logistiques mondiales. Dans le contexte canadien, l'impact de ces tendances sur la logistique du grain attire l'attention des chercheurs depuis la privatisation de la Commission canadienne du blé en 2012. Cependant, la littérature scientifique sur le transport du grain n'aborde pas le volet maritime de la chaîne logistique du grain. L'évolution des routes maritimes d'exportation du grain canadien et l'adaptation résultante des ports céréaliers canadiens soulèvent toutefois des enjeux de compétitivité majeurs à long terme. Considérant l'absence de littérature et l'ampleur des enjeux pour les ports céréaliers canadiens, cette recherche vise à analyser l'évolution des routes maritimes d'exportation du grain canadien et des indicateurs de performance depuis 2012 pour trois systèmes portuaires canadiens en vue d'émettre des recommandations appuyées les résultats d'une analyse FFOM. La méthodologie de recherche s'appuie à la fois sur les bases de données internes fournies par les administrations portuaires et sur les coordonnées du système de repérage SIA pour obtenir le trajet des navires. Les résultats montrent que les routes maritimes d'exportation du grain sont réorientées par les accords de libre-échange et par l'émergence de nouveaux marchés tandis que l'accroissement de la taille des navires exerce une pression accrue sur un réseau de ports déjà fortement congestionnés. L'adaptation résultante de ces ports doit s'exercer par une conteneurisation accrue du grain, par l'imposition de pénalités financières pour sanctionner les retards sur le réseau ferroviaire, par une réforme de la réglementation sur les tarifs de fret ainsi que par l'implantation de nouvelles technologies. Cette étude, la première du genre à être réalisée, permettra de mieux outiller les administrations portuaires, les transporteurs et les différents acteurs de l'industrie canadienne du grain face à un marché en pleine transformation.
Autre lien(s): Papyrus - Dépôt institutionnel / Institutional Repository - Université de Montréal; papyrus.bib.umontreal.ca
Sujet: Grain; Transport maritime; Chaîne logistique; Vrac sec; Adaptation; Routes maritimes; Terminaux céréaliers; Libre-échange; Canada; Maritime transportation; Supply chain; Dry bulk; Shipping routes; Grain terminals; Free trade

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